Phuộc nhún thường được gọi với cái tên dân giã là thụt giảm xóc, đây là bộ phận quan trọng không thể thiếu đối với dòng xe ,SHACMAN-CHENGLONG-HOWO, vì nó sẽ rất hữu ích khi đi vào những cung đường địa hình: ghồ ghề, dốc đá.  Thế nhưng không phải người sử dụng xe nào cũng dễ dàng phân biệt được các loại phuộc nhún và biết cách sử dụng chúng theo đúng nguyên tắc. Trong bài viết này Phụ tùng Hải Bình sẽ chia sẻ với các bạn một số kiến thức về phuộc nhún (thụt giảm xóc) xe đạp địa hình để các bạn được rõ hơn nhé!

1. Cấu tạo của thụt giảm xóc bao gồm những bộ phận gì và có những loại nào?

Phuộc  nhún xe SHACMAN-CHENGLONG-HOWO có cấu tạo 2 bộ phận chính bao gồm:

– Lò xo( Spring): thường nằm ở càng bên phải có chức năng chịu lực nén và hấp thụ xung lực khi có lực bên ngoài tác động

– Giảm chấn(Damper): thường nằm ở càng bên trái có chức năng ngắt hay gọi là dập tắt dao động

Trong đó:

– Lò xo có 2 loại chính là: Lò xo thường( Coil Spring) và lò xo hơi( Air Spring)

– Giảm chấn thì chỉ có duy nhất loại bằng dầu được lắp vào cả 2 loại thụt như trên

Căn cứ vào cấu tạo người ta chia làm 2 loại chính là thụt giảm xóc lò xo và thụt giảm xóc hơi

2, Cách phân biệt các loại thụt giảm xóc xe SHACMAN-CHENGLONG-HOWO:

Để phân biệt các loại thụt giảm xóc người ta sẽ căn cứ vào loại lò xo được cấu thành nên thụt đó, cụ thể:

Với lò xo thường thì sẽ được gọi là thụt lò xo, còn lò xo hơi thì được gọi là thụt hơi. Tuy nhiên, thực tế thì nhiều người vẫn nhầm tưởng và cho rằng có 2 loại thụt giảm xóc là: thụt dầu và thụt hơi

Một số dòng phuộc nhún giá rẻ sẽ được trang bị thụt giảm xóc ở mức tối giản tức là có thụt giảm xóc nhưng cố định không thể điều chỉnh các chế độ được theo yêu cầu.

Với phuộc nhún SHACMAN-CHENGLONG-HOWO chính hãng, thì được trang bị thụt giảm xóc lò xo với nút vặn lò xo điều chỉnh Preload +/- , hoặc van điều chỉnh bóng hơi, nhằm tăng/giảm độ nén của lò xo so với lúc ban đầu để phù hợp theo trọng lượng mỗi người. Còn điều chỉnh giảm chấn bằng nút Rebound để thay đổi chế độ đóng/mở lỗ dầu và gate để điều chỉnh mức ngưỡng phù hợp.

Với những dòng xe, SHACMAN-CHENGLONG-HOWO sẽ được trang bị thụt giảm xóc hơi và chúng ta sẽ điều chỉnh lò xò hơi để thay đổi áp suất nén khí trong buồng hơi thông qua van Ari +/-. Điều chỉnh giảm chấn cũng tương tự thụt giảm xóc lò xo

Một số dòng xe, SHACMAN-CHENGLONG-HOWO cao cấp sẽ có thêm chức năng điều chỉnh hành trình thụt tức là chỉnh độ dài/ngắn của lò xo thông qua hệ thống điện tử.

3, Ưu và nhược điểm của các loại thụt giảm xóc SHACMAN-CHENGLONG-HOWO:

– Thụt giảm xóc lò xo ( Coil Spring):

+) Ưu điểm: Dễ bảo trì, bảo dưỡng; giá thành rẻ và có khả năng hấp thụ xung lực cũng như chịu lực tốt hơn

+) Nhược điểm: nặng và khó điều chỉnh hơn

– Thụt giảm xóc hơi ( Air Spring)

+) Ưu điểm: Nhẹ và dễ dàng tùy chỉnh theo trọng lượng của người lái

+) Nhược điểm: Áp suất nén của khí có thể bị thay đổi bởi nhiệt độ môi trường bên trong phuộc do quá trình ma sát sinh ra hoặc nhiệt độ môi trường bên ngoài khi đạp xe. Điều này gây ảnh hưởng tới sự ổn định của phuộc. Bên cạnh đó, giá thành phuộc hơi cũng cao hơn phuộc lò xo.

• Chúng tôi khuyến cáo khách hàng nên sử dụng phụ tùng ô tô chính hãng để đảm bảo hoạt động ổn định cho xe. Sử dụng phụ tùng không chính hãng có thể gây những tổn thất không mong muốn.